למרות שאופניים הם מכשיר מכני פשוט יחסית, רוכבי אופניים רבים מתמקדים רק באזור אחד או שניים.
כשמדובר בתחזוקה, הם עשויים רק לנקות את האופניים שלהם או חומר סיכה טוב, או לוודא שההילוכים והבלמים שלהם פועלים כראוי, אך משימות תחזוקה רבות אחרות נשכחות לעתים קרובות.
מאמר זה מתמקד בתחום המוזנח לעתים קרובות שלאופניים maintenancומספק כמה מיומנויות כיצד לבצע תחזוקה זו ולמנוע ממנה להיפגע עקב תחזוקה לא נאותה.,
1. קבוצת קערות ראש
אפילו אופניים מטופחים לכאורה נוטים לכסות את המסבים הקדמיים הפגועים. הם עלולים להישחק על ידי הזיעה שלך ועלול להחליד ונזק.
כדי למנוע זאת, הסר תחילה את החזית והנמיך את המסגרת של ההסתבכויות הקדמיות. זה הצעד הפשוט ביותר. המסגרת החדשה יותר תהיה מסבים אטומים, אשר רק צריך שכבה דקה של שומן על פני השטח. אז להתחבר מחדש את כל זה ביחד.
אם לא בדקת יותר מדי זמן והכיוון מחוספס, עליך לנסות להחליף את ערכת הקערה הקדמית החדשה.
זה גם הזמן המושלם לבדוק את ההיגוי הקדמי שלך עבור כל סימנים של לחץ או נזק. הקפידו לבדוק את המקום קרוב למגע הנושא ומהדק הגבעול שם.
2. צינור מהירות משתנה
צינור קו ההולכה עשוי להיות שבור ושחוק, מה שגורם לך לא נוח על הכביש. זה המקרה עבור צינור המהירות המשתנה הישן של קבוצת 9 ו-10 ספיד שימנו.
צינורות אלה ימשיכו להתכופף, לעקור ולהיחלש עם הזמן.
נניח שיש לך צינור חיצוני להעברת השידור הרלוונטי להילוך הגדול ביותר. עכשיו, עם השידור שבו השרשרת נשארת עקבית במצב זה, הארכובה והלחיצה שנעצרו נופלות כל הדרך בכיוון ההפוך - זה ישחרר את כל הלחץ מהצינור, ואתה צריך לחפור אותו.
בדוק את הצינור עבור כל סימנים של בלאי או קינק ולהחליף אותו מיד אם בכלל.
אם לא נמצאו סימני נזק, זרוק חומר סיכה יבש על הצינור ועבוד דרך סעיף הדיור.
3. דוושת רגל
רוכבי אופניים רבים מתקנים כמעט הכל, אבל הם תמיד מתעלמים מהדוושה - אפילו מתקינים את הדוושה הישנה על אופניים חדשים לגמרי.
ניתן להדק או להמשיך להסתובב בצורה חלקה, אך גוף הדוושה על משטח הסד אינו קבוע, ותנועה מחוץ לציר עלולה להוביל לכאבי ברכיים ובעיות אחרות.
4. ציר אחורי
למרות שרעש חופשי טוב הוא אמונה נפוצה באיכות, רוב החארנים האחוריים לא צריכים להישמע כמו הארלי.
אם הרצל האחורי שלך עשה צליל לא טבעי ברציפות, זה צפוי להיות יבש מדי או יש אבנים, אשר יש לשים לב.
עם ההוראות והכלים הנכונים (בדרך כלל מפתח אלן ו / או מפתח חרוט, או סגן), זו לא עבודה ארוכה. הקפד לקרוא בעיון את טכנולוגיית העיבוד של הרכזת שלך לפני שתתחיל, והיזהר שלא להפיל חלקים קטנים.
מותגים רבים באיכות גבוהה יצוינו חומר סיכה משלהם. כדי להבטיח כי אתה לא לשקוע או להוריד את השרשרת, זה בדרך כלל הכי טוב להשתמש חומר הסיכה המומלץ. אם יש ספק, עם גריז דק או שמן סמיך, גריז סטנדרטי יגרום לעתים קרובות התנגדות והידבקות.
5. שרשרת
חשוב לשמור על שרשרת נקייה ומשומן, אבל לא לשכוח לעתים קרובות לחשב את זמן השירות של הרשת.
כדי לקחת דוגמה קיצונית, צוותים מקצועיים רבים מחליפים שרשראות כל 1000 ק"מ, כך שהם כמעט ולא לובשים קלטות או sprockets בשלוש העונות האחרונות.
כמובן, זה לא התנאי עבור רוכבים יומיים לשנות את השרשרת, וזה לעתים קרובות משמעותי, אבל זה נותן לך רעיון. אם תמשיך לשנות את השרשרת לזמן מסוים, תקבל הרבה נוחות בחיים.
6. קולב הילוכים
קולב השידור של אופני כביש מודרניים עשוי מסגסוגת רכה וגמישה, כך שאם ההמרה שלך אינה מושלמת, בדוק אם השידור שלך תלוי ישר.
אם האופניים שלך יש מהפסים מתחת לצד, אתה תמיד צריך לבדוק כי מוריד מהפסים לא היסט. אחרת, אתה לא יודע מה לא בסדר עד שהשרשרת תנתק מהדוברים.
אם אתה להוט לעשות את זה בעצמך, dag-2 הוא כלי התלייה הזול והאמין ביותר בשוק. איכות המותג מובטחת.
7. צמיג
הקפד לבדוק את הצמיגים הקדמיים והאחוריים שלך לפני הנסיעה כדי לוודא שהם לא מנוקבים.
התבונן בזהירות בעקבות ובקיר הצדדי. אם הצמיג שלך משתטח במרכז, הוא עשוי להיות משוחק. יש להסיר כל זכוכית בולטת או צינור. אם הצמיג מנוקב דרך השרוול, הוא נחשב להחליף אותו.
8. כרית בלם
לרפידות הבלמים יש מחווני בלאי. אם נותרו עקבות, ניתן לראות אותם בקלות, אבל הם מאוד אחידים. הם עדיין מחוברים לשפה?
אם לא, אתה יכול להשתמש בכלי פשוט כדי למצוא רפידות ללבוש אחיד יותר. ברגע שאתה להתאים אותם, הם יכולים לגעת כראוי.
בהוראות דומות, מוט המשיכה שלך צריך להיות תחושה קלה, ואתה יכול למשוך את הבלם ללא יותר מדי כוח. אם זה לא המקרה, שקול להחליף צינורות הבלמים שלך.
9. חלקים רופפים ומקשקשים
ניתן להימנע מהצליל המקשקש. במקומות מסוימים עלולים להיפגע האופניים. עבור רוב החלקים, זה פשוט למצוא את הסיבה לקול לא טבעי.
בהתחלה, מתחת לתיק המושב שלך, לבדוק ברגי מסגרת קומקום רופפים וחלקי ג'ינגלינג. באופן מפתיע, לאופניים יש כלוב בקבוקים מעט רופף.
סיבות נפוצות אחרות הן מסגרות רופפות מאוד, רכזות או קבוצות קערות ראש. מחיאות הכפיים הוא אחר, אבל הבעיה היא, בהתאם לבנייה, קשה לפתור.
ברגי sprocket לשחרור יכולים להסוות את עצמם כתמיכה תחתונה חורקת או דוושה.
כלים שונים עבור ברגי sprocket. מותגים מסוימים צריכים מפתח ברגים 6 מ"מ ו / או 5 מ"מ משורש. אחרים משתמשים כעת ב-torx-30 וצריכים כלי בורג sprocket. Cnw-2 היא בחירה זולה ויעילה.
10. חגורת כידון
יותר מדי רוכבי אופניים משתמשים בכוויות קרועות, שבורות או ישנות ודחוסות. זה זול ונוח. כמו צמיגים חדשים, זה יכול להביא חיים חדשים לכל אופניים.
n כיצד לבצע תחזוקה זו ולמנוע ממנה להיפגע עקב תחזוקה לא נאותה.
1. קבוצת קערות ראש
אפילו אופניים מטופחים לכאורה נוטים לכסות את המסבים הקדמיים הפגועים. הם עלולים להישחק על ידי הזיעה שלך ועלול להחליד ונזק.
כדי למנוע זאת, הסר תחילה את החזית והנמיך את המסגרת של ההסתבכויות הקדמיות. זה הצעד הפשוט ביותר. המסגרת החדשה יותר תהיה מסבים אטומים, אשר רק צריך שכבה דקה של שומן על פני השטח. אז להתחבר מחדש את כל זה ביחד.
אם לא בדקת יותר מדי זמן והכיוון מחוספס, עליך לנסות להחליף את ערכת הקערה הקדמית החדשה.
זה גם הזמן המושלם לבדוק את ההיגוי הקדמי שלך עבור כל סימנים של לחץ או נזק. הקפידו לבדוק את המקום קרוב למגע הנושא ומהדק הגבעול שם.
2. צינור מהירות משתנה
צינור קו ההולכה עשוי להיות שבור ושחוק, מה שגורם לך לא נוח על הכביש. זה המקרה עבור צינור המהירות המשתנה הישן של קבוצת 9 ו-10 ספיד שימנו.
צינורות אלה ימשיכו להתכופף, לעקור ולהיחלש עם הזמן.
נניח שיש לך צינור חיצוני להעברת השידור הרלוונטי להילוך הגדול ביותר. עכשיו, עם השידור שבו השרשרת נשארת עקבית במצב זה, הארכובה והלחיצה שנעצרו נופלות כל הדרך בכיוון ההפוך - זה ישחרר את כל הלחץ מהצינור, ואתה צריך לחפור אותו.
בדוק את הצינור עבור כל סימנים של בלאי או קינק ולהחליף אותו מיד אם בכלל.
אם לא נמצאו סימני נזק, זרוק חומר סיכה יבש על הצינור ועבוד דרך סעיף הדיור.
3. דוושת רגל
רוכבי אופניים רבים מתקנים כמעט הכל, אבל הם תמיד מתעלמים מהדוושה - אפילו מתקינים את הדוושה הישנה על אופניים חדשים לגמרי.
ניתן להדק או להמשיך להסתובב בצורה חלקה, אך גוף הדוושה על משטח הסד אינו קבוע, ותנועה מחוץ לציר עלולה להוביל לכאבי ברכיים ובעיות אחרות.
4. ציר אחורי
למרות שרעש חופשי טוב הוא אמונה נפוצה באיכות, רוב החארנים האחוריים לא צריכים להישמע כמו הארלי.
אם הרצל האחורי שלך עשה צליל לא טבעי ברציפות, זה צפוי להיות יבש מדי או יש אבנים, אשר יש לשים לב.
עם ההוראות והכלים הנכונים (בדרך כלל מפתח אלן ו / או מפתח חרוט, או סגן), זו לא עבודה ארוכה. הקפד לקרוא בעיון את טכנולוגיית העיבוד של הרכזת שלך לפני שתתחיל, והיזהר שלא להפיל חלקים קטנים.
מותגים רבים באיכות גבוהה יצוינו חומר סיכה משלהם. כדי להבטיח כי אתה לא לשקוע או להוריד את השרשרת, זה בדרך כלל הכי טוב להשתמש חומר הסיכה המומלץ. אם יש ספק, עם גריז דק או שמן סמיך, גריז סטנדרטי יגרום לעתים קרובות התנגדות והידבקות.
5. שרשרת
חשוב לשמור על שרשרת נקייה ומשומן, אבל לא לשכוח לעתים קרובות לחשב את זמן השירות של הרשת.
כדי לקחת דוגמה קיצונית, צוותים מקצועיים רבים מחליפים שרשראות כל 1000 ק"מ, כך שהם כמעט ולא לובשים קלטות או sprockets בשלוש העונות האחרונות.
כמובן, זה לא התנאי עבור רוכבים יומיים לשנות את השרשרת, וזה לעתים קרובות משמעותי, אבל זה נותן לך רעיון. אם תמשיך לשנות את השרשרת לזמן מסוים, תקבל הרבה נוחות בחיים.
6. קולב הילוכים
קולב השידור של אופני כביש מודרניים עשוי מסגסוגת רכה וגמישה, כך שאם ההמרה שלך אינה מושלמת, בדוק אם השידור שלך תלוי ישר.
אם האופניים שלך יש מהפסים מתחת לצד, אתה תמיד צריך לבדוק כי מוריד מהפסים לא היסט. אחרת, אתה לא יודע מה לא בסדר עד שהשרשרת תנתק מהדוברים.
אם אתה להוט לעשות את זה בעצמך, dag-2 הוא כלי התלייה הזול והאמין ביותר בשוק. איכות המותג מובטחת.
7. צמיג
הקפד לבדוק את הצמיגים הקדמיים והאחוריים שלך לפני הנסיעה כדי לוודא שהם לא מנוקבים.
התבונן בזהירות בעקבות ובקיר הצדדי. אם הצמיג שלך משתטח במרכז, הוא עשוי להיות משוחק. יש להסיר כל זכוכית בולטת או צינור. אם הצמיג מנוקב דרך השרוול, הוא נחשב להחליף אותו.
8. כרית בלם
לרפידות הבלמים יש מחווני בלאי. אם נותרו עקבות, ניתן לראות אותם בקלות, אבל הם מאוד אחידים. הם עדיין מחוברים לשפה?
אם לא, אתה יכול להשתמש בכלי פשוט כדי למצוא רפידות ללבוש אחיד יותר. ברגע שאתה להתאים אותם, הם יכולים לגעת כראוי.
בהוראות דומות, מוט המשיכה שלך צריך להיות תחושה קלה, ואתה יכול למשוך את הבלם ללא יותר מדי כוח. אם זה לא המקרה, שקול להחליף צינורות הבלמים שלך.
9. חלקים רופפים ומקשקשים
ניתן להימנע מהצליל המקשקש. במקומות מסוימים עלולים להיפגע האופניים. עבור רוב החלקים, זה פשוט למצוא את הסיבה לקול לא טבעי.
בהתחלה, מתחת לתיק המושב שלך, לבדוק ברגי מסגרת קומקום רופפים וחלקי ג'ינגלינג. באופן מפתיע, לאופניים יש כלוב בקבוקים מעט רופף.
סיבות נפוצות אחרות הן מסגרות רופפות מאוד, רכזות או קבוצות קערות ראש. מחיאות הכפיים הוא אחר, אבל הבעיה היא, בהתאם לבנייה, קשה לפתור.
ברגי sprocket לשחרור יכולים להסוות את עצמם כתמיכה תחתונה חורקת או דוושה.
כלים שונים עבור ברגי sprocket. מותגים מסוימים צריכים מפתח ברגים 6 מ"מ ו / או 5 מ"מ משורש. אחרים משתמשים כעת ב-torx-30 וצריכים כלי בורג sprocket. Cnw-2 היא בחירה זולה ויעילה.
10. חגורת כידון
יותר מדי רוכבי אופניים משתמשים בכוויות קרועות, שבורות או ישנות ודחוסות. זה זול ונוח. כמו צמיגים חדשים, זה יכול להביא חיים חדשים לכל אופניים.
