בקיץ החם, בלתי אפשרי לחלוטין לרוכבי אופניים לדווש כנגד הסיכון למכת חום. להיפך, זה יותר אטרקטיבי לרכב בלילה. במיוחד כשלושה או שניים רוכבים. לאחר הרכיבה, אנו נפגשים לזמן קצר. זה מה שעושה את החיים נוחים.
עם זאת, למרות שזה מגניב לרכוב בלילה, ישנם הרבה גורמים מסוכנים שמוסתרים על הכביש בהשוואה ליום. לסיכום, ישנם ארבעה" בורות" לרכיבה לילית. כציטוט&מוסמך;הלילה הלילה& quot ;, כמובן, עלינו להבין בבירור על מנת ליהנות מהחופש ברוח הלילה. בואו' לדבר על מה ש" ארבעה בורות" הם וכיצד ניתן למנוע אותם.
1. חגורת האטה רודפת
אם אתה נוסע בכביש מוזר, חגורת ההאטה הפתאומית תתפוס אותך בהפתעה. קטלניות חגורת ההאטה היא עוצמתית ביותר, במיוחד כאשר אתה דורס אותה במהירות גבוהה מבלי לשים לב, סביר להניח שתגרום לך לאבד שליטה ולהיות מסוכן. במקרה של ראיית לילה לקויה, לא קל למצוא אותה, וזו אחת הסכנות שעליהן עלינו להימנע.
כישורי מניעה
באופן כללי, מהמורות מהירות נפוצות במעברי כבישים, במפעלי תעשייה וכרייה, בבתי ספר, באזורי מגורים ובקטעים אחרים בהם כלי הרכב צריכים להאט והם מועדים לתאונות דרכים, אך אין מנוס מכך שיהיו כמה הגדרות של" לא משחק קלפים לפי השגרה" ;.
לכן, כשאנחנו רוכבים על כביש מוזר, כדאי שנכיר את המסלול לאט בפעם הראשונה, רוכב לפנאי במשך שתיים או שלוש הקפות, ואז מתחיל לדהור במהירות לאחר אישור שאין בעיה. אם יותר מאדם אחד מוזמן לרכוב ביחד, יש גם לבחון את תנאי הדרך מראש.
2. אחורי שאי אפשר להתעלם ממנו
בשל הראות הלקויה בלילה, לעיתים קשה לבעלי מכוניות ארבע גלגלי להבחין בקיומם של שותפי רכיבה מולם בקטעי הכביש ללא פנסי רחוב. בפרט, כאשר הרכב הנגדי שוכח לכבות את הקרן הגבוהה, רוכבי האופניים מלפנים כמעט שווים ל" נעלמים" למראה הנהגים מאחור, מה שמגדיל מאוד את הסיכון לחוסר ודאות.
האם יש" ריח גרר" בין חברי הצוות שלך? בתהליך של" משיכת הרכבת" בלילה, המראה המוגבל קל גם ליצור קשר הדוק עם גלגלי המכוניות הקדמיות והאחוריות. לכן, בעת רכיבה בלילה, שטח האחורי של הנהג&הוא אזור מסוכן שקל להתעלם ממנו. אם אתה לא שם לב &, זה עלול להוביל לתאונה.
כישורי מניעה
ניתן לומר כי התקנת מנורת הזנב היא השיטה היעילה ביותר. ברכיבה הוא נדלק למשך זמן רב או מהבהב, מה שתמיד יכול להזכיר לאחורי לבוא. אפשר גם להקדיש זמן לבגדים וציוד, ולנסות לבחור בגדי רכיבה ומכנסיים עם רצועות רפלקטיביות או אזורים רפלקטיביים גדולים. בנוסף, במהלך אימוני לילה, עלינו לשים לב גם לשמירה על מרחק מסוים בין כלי הרכב. אחרי הכל, הבטיחות היא החשובה ביותר. הרוח אינה עמידות לרוח. זה' כל העננים הצפים.
3. רוצח קרן רחבה
חברים שחוו נהיגה בלילה חייבים" מתעב" התעללות בקרן רחבה. קל לנו מאוד לשפוט את תנאי הכביש כאשר אנו פוגשים רכב בעל קרן רחבה בכיוון ההפוך. במקרים חמורים העיניים שלנו יהיו שחורות ואנחנו לא יכולים לראות כלום.
כישורי מניעה
מכיוון שאינך יכול להרשות לעצמך &, תוכל להסתתר רק. בעת בחירת מסלול הרכיבה, נסו לבחור את הקטע עם פחות כלי רכב וכביש פתוח. אם אין תנאים, תוכל רק להיות ערני, להאט או לעצור ולחכות ישירות בעת הצורך, כדי להבטיח שלא תהיה תאונה כאשר אתה" מסונוור" על ידי הקרן הגבוהה.
4. תקלה באופניים
נקודה אחרונה זו אולי אינה מצב מסוכן, אך היא תכניס אתכם למצב מביך ומסוכן, כלומר כשל ברכב. בזמנים רגילים, רוב רכיבת הלילה היא" טעינה קלה", ואתה לא לוקח איתך בכלל כלי תחזוקה. אם המכונית שלך מתקלקלת במהלך רכיבה בשעת לילה מאוחרת, יכול להיות שבאמת אסור לקרוא לשמיים כדור הארץ.
כישורי מניעה
במהלך פעילויות רכיבה בלילה, נסו להתיידד ולדאוג זה לזה כדי להימנע מבידוד. בדוק את הרכב לפני היציאה וקח איתך את הכלים הדרושים. הדרך הנכונה ביותר היא לנקוט באמצעי זהירות.
רכיבה בלילה היא שמחה, אך הבטיחות תמיד במקום הראשון. רק על ידי הימנעות מארבעת הבורות בלילה נוכל ליהנות ממש כיף.
