יישום פלסטיקה הנדסית בחלקי רכב

עם המגמה של קל משקל לרכב, משתמשים יותר ויותר בחלקי הפלסטיק. המדינות המפותחות רואות את כמות הפלסטיק המשמשת לרכב כסימן חשוב למדידת רמת התכנון והייצור של הרכב, וכמות הפלסטיק המשמשת לרכבים בגרמניה מהווה 15% מכלל החומרים.

בשנים האחרונות, תעשיית הרכב של סין התפתחה במהירות. נכון לעכשיו, התפוקה השנתית של רכב היא יותר מ -4 מיליון. על פי המגמה של מדינות זרות, השימוש השנתי בפלסטיקה שהשתנה בתעשיית הרכב יהיה יותר מ 500,000 טון, מתוכם פלסטיקה הנדסית מהווה חלק גדול ומיושמת בחלקים שונים של רכב.

מה הפלסטיקה ההנדסית המשמשת לחלקי רכב ?

1 material חומר ניילון (PA)

ניילון משמש בעיקר במנוע רכב ובחלקיו ההיקפיים. המוצרים העיקריים הם gfpa6, gfpa66, מעכב בעירה מחוזקת PA6 וכו '.

1. יישום בחלקים ההיקפיים של מנוע הרכב: מכיוון שהחלקים ההיקפיים של המנוע הם בעיקר חלקי חימום ורטט, רוב החלקים עשויים ניילון מחוזק בסיבי זכוכית. הסיבה לכך היא שלניילון יש תכונות מקיפות טובות יותר. המאפיינים העיקריים של ניילון ששונו על ידי סיבי זכוכית שופרו מאוד, כמו חוזק, דיוק מוצר, יציבות ממדית וכו '. בנוסף, ישנם סוגים רבים של ניילון, שקל למחזר אותם, זול יחסית וכן הלאה. גורמים אלה הופכים את הניילון לחומר הבחירה האידיאלי עבור חלקים היקפיים של המנוע. סעפת הצריכה היא היישום האופייני ביותר של ניילון שונה בתחום הרכב. בשנת 1990, BMW החילה לראשונה את סעפת הצריכה העשויה מניילון מחוזק בסיבי זכוכית על מנוע שישה הצילינדרים. לאחר מכן נעשה שימוש במכונת V6 של סעפת הזכוכית המיוצרת על ידי סיבי זכוכית מחוזקת בסיבי פורד, ואז חברות הרכב הגדולות בעולם עקבו אחריה. סעפת צריכת הניילון שהשתנה הייתה בשימוש נרחב.

2. יישום בחלקי מנוע לרכב: כיסוי מנוע, כיסוי דקורטיבי למנוע, כיסוי ראש צילינדר וחלקים אחרים משתמשים בדרך כלל בניילון שונה כחומר המועדף. בהשוואה לחומר המתכתי, כאשר לוקחים את ראש הצילינדר כדוגמא, המשקל מופחת ב- 50% והעלות מופחתת ב- 30%. בנוסף לחלקי המנוע, חלקים אחרים בלחץ במכונית יכולים להשתמש גם בניילון מחוזק, כגון פילטר שמן, מגב, סורג רדיאטור וכו '.

2 、 פוליאסטר (PBT)

בתחום ייצור מכוניות, PBT נמצא בשימוש נרחב בייצור פגוש, הרכבת קרבורטור, פגוש, ספוילר, לוח מסוף מצת, חלקי מערכת אספקת שמן, לוח מכשירים, מצת רכב, מאיץ, דוושת מצמד וחלקי רכב אחרים. התחרות בין PBT לרשות הפלסטינית, PC ו- POM קשה מאוד. הרשות הפלסטינית קלה לספיגת מים והמחשב עמיד פחות בחום מאשר PBT. בהיבט של צינור חיבור לרכב, PBT יחליף בהדרגה את הרשות הפלסטינית בגלל העמידות לספיגת מים טובה יותר מזו של הרשות הפלסטינית. במקרה של לחות יחסית גבוהה ולחות מאוד, קל להפחית את הפלסטיות בגלל הלחות, וצומת החשמל קל לגרום לקורוזיה, כך שלרוב ניתן להשתמש PBT המותאם. בגובה 80 ℃, לחות יחסית של 90%, עדיין ניתן להשתמש PBT כרגיל, והאפקט טוב מאוד.

3 material חומר POM

ענף הרכב הוא השוק הפוטנציאלי הגדול ביותר של חומרי POM. ל- POM היתרונות של משקל קל, קשיות גבוהה, עמידות בפני שחיקה, התנגדות לזחילה, עמידות בפני קורוזיה כימית וכו '. זה מתאים מאוד לייצור משאבת רכב, חלקי קרבורטור, צינור שמן, שסתום כוח, נושא עשרת אלפים חלק עליון, ציוד מנוע, כננת, ידית, פאנל מכשירים, מכשיר מעלית לחלונות מכונית, מתג חשמלי, אבזם חגורת בטיחות וכו ', במיוחד החלקים העמידים בפני שחיקה כמו בלוק שקופיות הם נקודות החוזק של POM המותנה השחיקה של החלקים למתכת קטנה, הצריכה של שמן סיכה מופחת וחיי השירות של החלקים משופרים.

4 、 פוליקרבונט (מחשב)

בגלל התנגדות החום המצוינת, התנגדות ההשפעה, הנוקשות ונזילות העיבוד הטובה שלו, המחשב המשונה משמש בעיקר לחלקים לקצץ חיצוני ופנימי, חלקים סביב לוח המכשירים, צלחת נוזל לרדיאטור, ידית דלת, צלחת זרימה שלילית, סוגר, נדן עמוד הגה , צלחת דקורטיבית, חלקי מערכת מיזוג אוויר, חלקים קלים וחלקי רכב אחרים.

5 development הפיתוח האחרון של תעשיית חלקי הפלסטיק לרכב

1. Solvay משחררת מערכת שרף ריפוי למחצה תרמוסטית

חומר מסוג זה מתקופת החוצה נקרא Reichhold advalite Gamma Resin שרף מספק ביצועים ויתרונות שאין שני להם בשווקים הבאים:

כושר ייבוש מהיר תוך 60 שניות הוא החומר האידיאלי לייצור בקנה מידה גדול של חלקים מבניים לרכב (15 כלי רכב בשנה)

הביצועים מגיעים לרמה הסטנדרטית של מערכת ביצועים גבוהים החיטוי

קשיות ייחודית בהשוואה למערכות ייבוש מהיר אחרות

צמיגות נמוכה, המיועדת לייצור אוטומטי

אחסון יציב בטמפרטורת החדר, ללא אחסון קר ותחבורה מבוקרת טמפרטורה

מערכת שרף חצי ריפוי מהפכנית זו בעלת גמישות גבוהה בייצור, והיא יכולה לשמש לייצור מהיר ויעיל של חלקי רכב שונים.

"SolvaLite Gamma ביצועים מהירים של ייבוש מהיר, יחד עם החדשנות של Solvay בשיטות עיבוד, מאפשרים ליעילות הייצור והעלות של חלקים מבניים להגיע למטרה של מפעלי OEM לרכב." אמר ג'רלד פרין, מנהל ניהול פרויקטים של קו הייצור של חברת Solvay. "רייכהולד הוא שותף חשוב בפיתוח חומר חדשני זה, והם סייעו לסולביי ליצור דרך חדשה לייצור מבנים מורכבים לרכב."

ג'ון אילקה, מנהל פיתוח מסחרי של רייכאלד עבור חומרים מתקדמים, אמר גם כי "רייכאלד קיים הסכם שיתוף פעולה עם סולווי לפיתוח משותף של אפנון של סולמה לגמא אדווליטייט ממערכת שרף חדשנית 730 גמא. אנו נרגשים מההשקה של מוצר חדשני זה, אנו מאמינים שזה יכול להתקדם מאוד בענף הרכב. "