(1) אילו דברים נוספים עלי להתקין לרכיבה למרחקים ארוכים?
אם אתה קונה סטיישן, אתה יכול פשוט להתעלם מהבעיה. הסטיישן תוכנן במיוחד לרכיבה למרחקים ארוכים. כל מה שצריך להיות מותקן מותקן. אין כמעט צורך להוסיף עוד משהו. בהתחשב בתרבות הרכיבה הבינעירונית הייחודית בסין, רובם אופני הרים, שכדאי לדון בהם.
אופני הרים כולם עירומים כאשר הם נקנים. קודם כל, אתה צריך לקנות רגל, גם אם אתה לא רוכב למרחקים ארוכים. השתמשתי בכל מיני רגליים כל כך הרבה שנים, אבל לא פגשתי שום דבר שאני מרוצה ממנו. יש לזה השפעה מועטה על רכיבה למרחקים ארוכים, אז אני לא אדבר על זה בפירוט כאן. אין לי הצעות טובות בשבילך.
שנית, התקןשומרי בוץ. שומרי בוץ, כפי שהשם מרמז, משמשים לעצירת בוץ. אם לא תתקינו בוץ, כשתעברו בכבישים מדשדשים ובוציים, הגלגלים יתתרוממו והבוץ יושלך לכל מקום. גב, שיער, אפילו פנים. רוכבים רבים יש תפיסה מוטעית כי כאשר הם מתקינים mudguards על כביש בוצי, זה יגרום ריבת בוץ ולהשפיע על סיבוב הגלגל. כשהייתי בייצ'אנג, פגשתי רוכב אופניים בפעם הראשונה שלא היה לו פגוש. זה מה שהוא חושב. זה קיים. לפני שנכנסתי למחוז מוג'יאנג, הלכתי בקטע של כביש רקוב במשך יותר מעשרה קילומטרים, מה שקרה באותו זמן. הבוץ בפגוש נעל את הגלגלים. כדי לעבור את הכביש הייתי צריך לדחוף את המכונית לתוך השלולית ולהשתמש במים כדי לשמן את הגלגלים. אבל סוג זה של חיבור הוא נדיר. אני רוכב כבר שלושה חודשים, רק שהפעם. אחרי שנסעתי כל כך הרבה שנים, פגשתי את זה. הפחד מבוץ שחוסם את הגלגלים אינו אלא חסר בסיס. כבישים רקובים הם נדירים מאוד. זה לוקח כמעט 5000 ק"מ לרכוב במורד הכביש הזה, ואת המספר הכולל של כבישים רקובים הוא פחות מ 100 ק"מ. וזה לא קל להיתקע בפקק בכבישים בוציים. פגשתי את הכביש הרקוב של יותר מעשרה קילומטרים חסום על ידי גלגלים, והכביש האמיתי היה רק כקילומטר. כבישים רעים הם נדירים מאוד, פקקי תנועה בוץ הם אפילו נדירים יותר. אבל ימים גשומים וכבישים רטובים נפוצים. אז הפגוש הוא חובה. באותו זמן, פגשתי את הבחור שלא התקין את הפגוש והוספתי wechat אחד לשני. אחרי כמה ימים ראיתי שתמונת האופניים שהוא שלח במעגל החברים שלו הייתה מצוידת בפגוש. אתה חייב לקנות פגוש הכל כלול לרכיבה למרחקים ארוכים. חצי חבילה וקצר לא יכול לעבוד. אם אתה רוכב מהר יותר, אתה עדיין לטאטא בכל רחבי הגוף. יתר על כן, פגוש הכל כלול יכול למנוע בוץ גורף על השידור הקדמי, בעוד אלה חצי כולל וקצר לא יכול.
שלישית, המדף לאחר הטעינה. ניתן לחלק מדפים לשלושה סוגים לפי סגנון. הראשון הוא לפרק את המדף במהירות. סוג זה של מדף מאופיין בכך שהראש קבוע על צינור המושב עם בורג שחרור מהיר והרגל קבועה על המסגרת. סוג זה של מדף נוח מאוד להתקנה ופירוק, אך חסרונותיו ברורים מאוד. זה הכי פחות יציב מכל המדפים. אז הכי פחות מומלץ הוא סוג זה של מדף, שמשתמשים מי מתחרט. השני הוא המדף עם רגליים ישרות ורגליים כפופות. סוג זה של מדף הוא הנפוץ ביותר והיציב ביותר. למרות שהצד השמאלי שלו הופך לרדיאן כדי להימנע מהבלם, הוא אינו משפיע על מוצקותו ויציבותו. אני משתמש בו כבר כמה שנים, ואין שום בעיה עד עכשיו. המדף השלישי דומה לשני, אבל ההבדל טמון ברגליים. הסוג השני של רגל מדף הוא שטוח עם חור בורג על זה. כף הרגל של המדף השלישי היא הרגל הארוכה המצביעה על ההגה, שאורכו כשלושה סנטימטרים. הסיבה לרגל הארוכה היא לעקוף את הבלם בצד שמאל, בעוד הצד השני עשוי גם רגל ארוכה סימטרית ליופי. זה המדף הראשון שלי. אני לא ממליץ על סוג כזה של מדף. כי הברגים שמתקן את הרגל של סוג זה של מסגרת הם ארוכים מאוד. ברגע שאתה טוען סחורה כבדה, כף הרגל קלה לכופף, ואת הברגים בפנים הם גם כפופים. קשה להסיר אותם כאשר אתה רוצה. באותו זמן, אפילו הורדתי את חור הבורג בכך שדפקתי אותו. כתוצאה מכך, מדף הטעינה מחדש היה צריך לעבור דרך הבורג ולאחר מכן לדפוק אגוז כדי לתקן את זה. ניתן לחלק את המדפים לשלושה סוגים בהתאם לחומרים. ראשית, כל סגסוגת אלומיניום או כל מדפי צינור חלול ברזל. האיכות של מדף מסוג זה היא הגרועה ביותר. ברגע שהשתמשו בו, הצינור נסדק במהירות. שנית, הפס האנכי הנושא הוא פלדה מוצקה, חלקים אחרים של הצינור החלול. האיכות טובה יותר, אך לא הרבה יותר טובה. שלישית, כל מדפי הפלדה המוצקים, האיכות הטובה ביותר, מומלצים מאוד.
רביעית, להתקין מחזירי אור. גם אם שלושת הדברים הקדמיים אינם מותקנים, הם צריכים להיות מצוידים גם מחזירי אור. כי מדובר ברכיבה על בטיחות. רכיבה על אופניים לא יכולה להימנע משינוי נתיבים כדי לעקוף או לעקוף על ידי אחרים. בשלב זה, אתה צריך לדעת את מצב התנועה מאחור. עם מראות, אתה לא צריך לסובב את הראש כדי להסתכל מאחור. זה לא רק לא נוח, אלא גם מסוכן לסובב את הראש ולהתבונן בחלק האחורי כאשר אתה רוכב, במיוחד כאשר אתה יורד במהירות. שגיאה קלה עלולה לגרום לתאונה. לכן יש צורך מאוד להתקין את המראה האחורית. רק רפלקטור אחד צריך להיות מותקן, כי נהיגה בצד ימין, רק בצד שמאל. ישנם כל מיני מחזירי אופניים באינטרנט, חלקם על הכידון, ואחרים על הידיים כמו שעונים. אני מציע לקנות את זה על הכידון, כי סוג השעון קטן מדי ושדה הראייה צר מדי.
חמישית, נורות אזהרה מהבהבות. הוא משמש כאזהרה בעת רכיבה בלילה וחציית מנהרות. יש להתקין אותו, לפני ואחרי. ישנם סוגים רבים. אתה יכול לבחור בעצמך. אם אתה לא חושב שזה מספיק, שקול לשים מדבקות רפלקטיביות על האופניים שלך.
שישית, אם אתה רוכב בלילה, אתה צריך להתקין פנס קדמי. אני לא ממליץ על רכיבה לילית. בטוחים. העיקרון שלי הוא לסיים את הנסיעה לפני רדת החשיכה. אם אתה לא יכול למצוא מקום מתאים, למצוא מקום שבו אתה יכול להסתפק בו. הקפידו להקים אוהל ככל שתוכלו לפני רדת החשיכה. בגלל שזה לא בטוח לרכוב בלילה, אני אפילו יותר מפחד מכשל באופניים. אף אחד לא רוצה לתקן אופניים בחושך, נכון. כמובן, אם אתם שוהים, לפעמים המקום בו אתם שוהים רחוק, כך שקשה להימנע מנסיעות בכביש הלילה. אז אתה צריך להתקין פנס קדמי. אין הרבה מחקר על האורות. אבל יש טעות לתקן" "תקן גרמני" הוא לא שם המותג של המנורה, אבל המנורה שעומדת בתקן התאורה הגרמני (בדיוק כמו גאלווי הוא לא שם המותג לארוז, אבל השם הנפוץ של סוג חבילה). כמעט כל המנורות שנקנו באינטרנט מיוצרות בסין, ורק הם יודעים אם המוצרים עברו את ההסמכה הגרמנית. במילה אחת, אל תאמין במוסר.
