בעיבוד וייצור חלקי רכב ישנם חלקים, כגון גוף המנוע וכו 'בגלל הגיאומטריה הדקה או המורכבת שלו, ויש צורך לחתוך ולהסיר מספר רב של חומרים, כך שהעיבוד קשה ו לא יעיל. לרוב, שימוש בשיטת העיבוד המסורתית לרוב לוקח זמן רב. עם זאת, דרך מרכז העיבוד המהיר יכול להביא תהליך ואפקט שונה לחלוטין.
טכנולוגיית עיבוד במהירות גבוהה של מנוע ואביזרים
מרכז העיבוד המהיר המהיר המצויד במגזין כלים ומתקן להחלפת כלים אוטומטיים מאופיין בגמישות יוצאת מן הכלל ובקלות לשינוי עצמים ושיטות עיבוד שבבי. לפיכך, קו הייצור הגמיש המורכב ממרכז עיבוד במהירות גבוהה יכול לתת משחק מלא ליתרונות הטכנולוגיה של חיתוך במהירות גבוהה ושינוי כלי אוטומטי.
בתהליך הייצור של מנוע רכב ואביזריו, נפוץ מרכז עיבוד מסתובב ומרכז עיבוד משעמם ומשעמם. עבור אותן עבודות עבודה מורכבות, יש להשתמש בתהליך מרכזי ככל האפשר כדי להשלים כמה שיותר תהליכי עיבוד, כדי להימנע מצריכת העבודה הנגרמת כתוצאה מהידוק חוזר. בשלב זה, הפגם היחיד בטכנולוגיית מחרטות מסורתית ייחשף במלואו, ולכן יש צורך להשתמש במרכז עיבוד מהיר במהירות גבוהה.
בבחירת הכלים, על מנת לחסוך שעות עבודה, נדרש גם להפחית את מספר שינויי הכלים, הדורש שימוש בכלים בעלי מאפיינים רב פונקציונליים. יחד עם זאת, השימוש בפחות כלים מועיל גם להפחתת המלאי של ספריית הכלים במרכז העיבוד שבבי, להפחתת עלויות הניהול והייצור של הכלים. כלים רב-פונקציונליים נפוצים יותר, כולל כלי מפנה רב-פונקציונליים, כלי טחינה, כלי טחינה משעממים, קידוחים, חוטי כרסום, מסנן וכו '. כמובן שלא כל התהליכים דורשים שימוש בכלים רב-פונקציונליים. ישנם גם כמה תהליכי מפתח הדורשים דיוק גבוה, אשר צריכים להשתמש בכלים מקצועיים יותר לעיבוד.
טכנולוגית כרסום במהירות גבוהה של כיסוי חלקים ושחיקה
חלקים כמו חלקי הכיסוי בתוך גוף המכונית ומחוצה לו ולוח המחוונים שבתוך המכונית מעובדים ובעיקר מיוצרים על ידי עובש הזרקה באצווה. לעיתים קרובות כל סוג של מכונית זקוק לאלפי מתים כדי לעבד את כל החלקים הדרושים. והתבנית עצמה זקוקה גם למחזור הייצור. אם לוח הזמנים לייצור עובש אינו נכון, לוח הזמנים לייצור כל קו הייצור של הרכב יתעכב. זה דורש ייצור עובש צריך להיות יעיל ככל האפשר.
אבל הבעיה מגיעה, עובש הזרקה מסוג זה שייך בדרך כלל לחלל המורכב ולמבנה המעטפת הדק, תוך שימוש בעיבוד טכנולוגית חיתוך רגיל לא רק לוקח זמן ומאמץ, אלא גם לא יכול לעמוד בדרישות הדיוק האידיאליות, עלינו לארגן עובדים כדי לתקן את זה ביד. אם משתמשים בטכנולוגיית חיתוך במהירות גבוהה, ניתן לפתור את כל אלה. לטכנולוגית כרסום במהירות גבוהה המבוססת על מרכז עיבוד שבבי יש יתרונות ברורים בעיבוד משטח מעוקל תלת מימדי וחומר סופר-חרדי. יש לו את המאפיינים של מהירות גבוהה, קצב הזנה גבוה וגימור מחוספס חד פעמי, המתאים במיוחד לעיבוד עובש.
שימוש בטכנולוגיית כרסום במהירות גבוהה יכול לקצר מאוד את זמן החיתוך, לשפר את דיוק העיבוד, ולהפחית את עומס העבודה של הגימור הידני. החישוב הכולל מראה ששיטה זו יכולה לקצר את מחזור ייצור התבניות לכ -60% מהמקור, וניתן להתקדם מאוד את תהליך הייצור של החלק המאוחר.
יתרונות ותנאים של טכנולוגיית חיתוך הזנה במהירות גבוהה
בנוסף לחיתוך במהירות גבוהה, טכנולוגיית הזנה במהירות גבוהה היא טכנולוגית מפתח נוספת לשיפור יעילות הייצור.
מתוך הנחה שמהירות החיתוך של מחרטה נותרת ללא שינוי, עליית מהירות ההזנה יכולה להגדיל את יעילות החיתוך בפרופורציות. בנוסף, השימוש בטכנולוגיית עיבוד הזנה במהירות גבוהה יכול גם למנוע את הצורך להשתמש בכלים אחרים לעיבוד עוקב לאחר עיבוד חד פעמי, מה שלא רק משפר את יעילות הייצור, אלא גם מגביר את יעילות ההשקעה. יתר על כן, טכנולוגיית ההזנה במהירות גבוהה יכולה גם להפחית את העומס של כלי המכונה, להפחית את צריכת האנרגיה המתאימה ואת שחיקת הכלים.
עם זאת, על מנת להשתמש בטכנולוגיית הזנה במהירות גבוהה, קיימות דרישות מסוימות לציוד. ראשית, לקצה החיתוך צריך להיות צורה ספציפית שתענה על צרכי ההזנה הגדולה כאשר עומק החיתוך הוא רדוד; שנית, החלק של כוח רכיב ההזנה בכוח החיתוך הכולל לא יכול להיות גבוה מכוח החיתוך העיקרי, שיכול למנוע ביעילות את הרטט של חומר העבודה והציוד; בנוסף, היא זקוקה להשקעה ניכרת כדי לצייד את כלי המכונה בפונקציית הזנה במהירות גבוהה.
עם מגמת הפיתוח של מיניאטור, חסכון באנרגיה, אינטליגנציה וגיוון של מוצרי רכב הופכים בולטים יותר ויותר, תעשיית ייצור הרכב עושה צעדים גדולים בכיוון של ייצור המוני, מהיר ודיוק גבוה, שכולם מציגים דרישות מחמירות יותר. עבור תהליך העיבוד והייצור שלה. טכנולוגיית העיבוד המהיר מתגלה ברגע ההיסטורי ברקע עידן שכזה, ומובילה את המגמה החדשה של טכנולוגיית הייצור של היום והעתיד.
