אווירודינמיקה של אופניים היא פרויקט שיטתי הכולל אמצעים רבים, לא רקאופניים. אביזריםכגון קומקומים וקסדות יש השפעה ניכרת על האווירודינמיקה.
הקומקום הוא ציוד מאוד לא משמעותי, אך אי אפשר להתעלם מהעמידות הרוח שלו. כאשר המהירות מגיעה ל -40 קמ"ש, ההתנגדות שמייצרת הקומקום יכולה להגיע ל -56 גרם והספק הנצרך הוא כ -5.6 וואט (נתוני cerv é Lo'). עבור ספורטאי חובב טוב יותר, התזמון של 40 ק"מ מחושב על פי העוצמה של 230 וואט, כך שהקומקום שהונח בצורה לא נכונה יאבד כ -2.4% מכוחו. 40 ק"מ הושלמו תוך 60 דקות, ו -2.4% מ -60 דקות הם 1.44 דקות. האם 1.44 דקות מאוד מפתות?
קופר פרקינס ערך ניסוי רוח בתנאי של 48 קמ"ש. התוצאות מראות כי הקומקום הוא הגורם השני לשיפור הביצועים, והוא בעצם האמצעי החסכוני הטוב ביותר (תוצאות הניסוי מומרות ל -40 קמ"ש, שזה בעצם שווה ערך לתוצאות הבדיקה של cerv é Lo ב- קוּמקוּם)
אז תן' תסתכל איך למקם את הקומקום על אופני הטריאתלון כדי להשיג את האפקט האווירודינמי הטוב ביותר, כמו גם את היתרונות והחסרונות של היבטים אחרים.
הניחו קומקום רגיל מאחורי האוכף
ההתנגדות שווה ל- 0. זוהי שיטת מיקום טובה מאוד ללא השפעה שלילית על האווירודינמיקה. אתה יכול גם לשאת בקומקום צינורות פנימיים חלופיים, צמיגים מתקפלים, מוטות סקרנים לצמיגים, בלוני גז ופריטים אחרים.
תוצאות הניסוי של Cerv é Lo&מראות כי הצבת קומקום מאחורי האוכף היא אפילו טובה יותר מאשר לא. מהסימולציה, יש אזור בלחץ נמוך (אזור קר) מאחורי הנהג, אותו ניתן למלא על ידי הנחת קומקום.
בעת הנחת הקומקום, יש לציין כי הקומקום לא אמור להופיע מחוץ להקרנה הקדמית של פלג גוף עליון, אחרת הוא יגרום לבעיית הנהיגה. הקומקום צריך להיות קרוב ככל האפשר אחד לשני וקרוב לתא המטען, אחרת הרוח הצידית תגרום להתנגדות לקומקומים.
למיקום זה יש כמה פגמים בארגונומיה: קשה לחזור אחורה ולקחת את הקומקום ביציבת רכיבה TT. עדיף להשתמש בקומקום מאחורי האוכף כקומקום מילואים. בעת השימוש, העבר את המשקה או את כל הקומקום למקום נוח.
בנוסף, הנהג לא יכול&לראות את מצב תמיכת הקומקום במהלך המירוץ, כך שההתקנה צריכה להיות איתנה ויציבה כדי למנוע מהקומקום לקפוץ החוצה או אפילו מהתמיכה כולה ליפול כאשר היא הוא מהמורות.
הקומקום ושובר הקומקום בעיצוב אווירודינמי ממוקמים במיקום המקובל (על הצינור התחתון או על הגבהה)
ההתנגדות שנוצרת בשיטת מיקום זו קשורה למסגרת. באופן כללי, הוא בערך 20-25 גרם, שהוא נמוך בכמחצית מזה של קומקום רגיל.
החיסרון הוא שהמחיר גבוה מהקומקום הרגיל. בנוסף, קשה יותר להחליף את הקומקום במהלך התחרות. אחרי הכל, זה לא גודל סטנדרטי.
באשר לשמה אם היא מונחת על הקומה או מתחת לצינור, ההתנגדות קטנה יותר. ניסוי הרוח מראה שהוא קשור למסגרת הספציפית.
הקומקום הרגיל ממוקם אופקית באמצע ידית שאר
התנגדות פחות מ 0! זה ממלא את הפער בין האמות, ולכן&עדיף לשים את הקומקום במצב הזה מאשר כלום. במילים אחרות, מהר יותר להכניס את הקומקום (המסקנה מגיעה מ cerv é LO).
אבל ההנחה היא שהיא חייבת להיות ממוקמת בין שתי הזרועות. זה לא יכול להיות גבוה יותר או נמוך יותר.
ההפעלה של קומקום רגיל בעייתית, ויכולת המשקה שאפשר לשאת היא גבול. יש גם קומקום משופר עם צינור מים. למרות שקומקום זה נוח לשתיית מים, צינור המים מביא עמידות מסוימת ברוח.
הקומקום האווירודינמי ממוקם אנכית באמצע ידית המנוחה
יש התנגדות מסוימת בדרך זו. ההתנגדות קטנה מזו של קומקום רגיל על המסגרת. הגודל הספציפי קשור לצורת הקומקום ולגודל צינור הראש. בנוסף, עמידות הרוח שנוצרת על ידי הקש האנכי היא מחסור.
קומקום עגול רגיל ממוקם בצורה סטנדרטית
זוהי הדרך הנפוצה ביותר להציב את הקומקום, ועמידות הרוח היא גם הגדולה ביותר. ההתנגדות היא כ 40-50 גרם. לדגם השירות יש יתרונות של תפעול נוח ומיומן והחלפה קלה.
ההתקנה שונה במיקומים שונים של המסגרת, ועמידות הרוח של התקנת הצינור התחתון קטנה מזו של התקנת הגבהה.
האיור הבא הוא המקום הטוב ביותר להציב את הקומקום. הקומקום אינו מייצר התנגדות נוספת בשתי העמדות הללו. אם הוא ממוקם בצורה סבירה, הוא יכול אפילו להפחית את עמידות הרוח של כל הרכב, וזה שווה ערך להשגת כוח נוסף.
לבסוף, בעת התקנת קומקום במיקום חדש, עליך להתאמן יותר, למצוא את הדרך המיומנת והנוחה ביותר, ולהימנע משימוש בציוד חדש ביום התחרות.
